2018年的F1赛季堪称近年来竞争最激烈的赛季之一，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿最终以408分的总积分夺得车手总冠军，而法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔则以320分屈居亚军。这一年，积分榜的争夺不仅展现了车手的个人实力，也折射出车队策略、赛车性能与运气之间的微妙平衡。
积分规则的演变与关键战役
2018年F1仍沿用当时的标准积分制度：分站赛前10名车手可获积分（25-18-15-12-10-8-6-4-2-1），此外最快单圈的车手还能额外获得1分（若该车手位列前十）。这一规则让每一场比赛的争夺都充满变数，尤其是像阿塞拜疆站这样的混战，汉密尔顿和维特尔都曾因失误丢掉宝贵积分。
汉密尔顿的统治力
汉密尔顿在2018赛季的表现堪称完美。他在21站比赛中拿下11个分站冠军，并9次登上领奖台。尤其是在赛季后半段，他连续在意大利、新加坡和日本站夺冠，彻底拉开与维特尔的差距。梅赛德斯W09赛车的稳定性和汉密尔顿在雨战中的天赋（如德国站逆转夺冠）成为积分榜领先的关键。
维特尔与法拉利的遗憾
维特尔虽然开局强势，但在德国站主场失误撞墙退赛，成为赛季转折点。法拉利SF71H赛车在直道速度上优势明显，但策略失误（如意大利站轮胎选择）和可靠性问题（如奥地利站引擎故障）让维特尔多次痛失积分。最终，88分的差距也反映了车队与车手的双重挑战。
中游车队的积分混战
红牛车队的马克斯·维斯塔潘以249分排名年度第四，而雷诺、哈斯和印度力量（后更名赛点）在中游集团的争夺异常激烈。印度力量车队虽因财政问题中途易主，但佩雷兹和奥康仍合力为车队拿下52分，展现了“小车队”的韧性。
2018年的F1积分榜不仅记录了汉密尔顿的第五冠，更成为F1历史上技术、策略与心理博弈的经典案例。如今回看，那些1分之差的争夺和关键失误，依然让人唏嘘不已。